加工资！底层员工工资加15%。把工资最高的管理层裁掉5%就够填平上一条了。赔偿给够，毕竟要遵守法律。然后坐等公司盈利。

今天我也标题党一下我有个朋友，下雪天蹭领导的车去上班，下车的时候滑倒，跪在了领导面前，领导非常惊恐地看着他，问他有没有事，他挣扎着说，我不是要给你磕头，我是摔倒了。领导摆摆手说我知道我知道，我没有压岁钱给你。

太炸裂了，这个月到手就一只手那么多。不够交三个月房租。我的房租押一付三，不够交房租的啊啊啊啊啊啊啊。打工人伤不起啊，大城市牛马不好干啊哭辽。这个月的旅游计划算是泡汤了。

最近跟合作方掰扯得乱七八糟。反复提醒好多次的事情合作方就是不做，大哥我系统里能看到啊。最近好自闭，觉得研发岗才是我的理想之乡。但人不能美化自己未选择的路啊。不应该啊。

哎，家里没地。这是福建北部的茶山，非常漂亮，山峰掩进云雾，若隐若现。好想在这里fire啊，什么时候可以归隐山林？

系统学习业务对新人来说可能是个问题，但新人首先面临的是生存问题，这个话题对于没那么新的新人来说更有讨论的价值。那么怎么做呢？首先搞懂自己手上的业务，然后知道自己在业务线中是哪一环，从自己这一环出发，去回溯上游，再顺着这条线往下捋，直到见到落实或者产品。

自入职以后就都是甲方，但一开始由于对业务不熟悉，应该是给乙方造成了不少麻烦的。所以后来在发布一些邮件或者通知时，我也会反思自己做的到不到位。比如写邮件吧，首先写1，目的是啥，2，为什么要这样做，3我需要你做什么。像这样的三部曲就很明确，会让沟通也更顺畅。如果能在沟通时多点计划性，那就更好。

还选这个工作，非技术岗真的很适合我，也许技术岗我也可以做得很好，毕竟硕士都读完了，但是我还是更擅长非技术岗啊。做自己擅长的事情其实很轻松的，好领导好平台，有人看不起非技术也没关系，比研发岗钱少也没关系，人舒服就好啊。

两个月前加班算税，靠，跟海关和保税非保税的东西扯在一起是真的麻烦。加班算最后算错了，无语。大周五的八点钟气冲冲回家。打工人真惨，我好菜，算不出。

有发动机（很少了现在，不要去），传动系统零件，制动系统零件，转向系统配件，电器件，仪表类，线束类，车身类，内外饰板类，还有灯具类，电池类，这些都是硬件，现在纯电时代了，还要加上软件服务类供应商。从供应商开始也是一个比较容易的起点，也比较有利于跳槽到主机厂。汽车行业主机厂的研发中心，待遇是最好的。

上游是原材料和零部件，中游是整车制造，下游是销售和汽车相关服务业，比如汽车维修保养呀，改装呀，二手车呀之类的。我所在的地方就是整车制造。很多人也想进汽车行业，如果一开始进不了主机厂，可以考虑先从零部件企业入手。

上一篇讲到非技术岗的劣势，这一篇说说研发岗的劣势。研发岗的劣势在于，你研发某个部件，5年10年还是在研发这个东西，过了5年你会发现就那么回事，每个项目这个部件他都是一样的套路，因为现在汽车根本不可能有特别大改动，所以这个部件也不会有很大创新。好处是可以吃老本，坏处是就业面窄，只能在汽车行业做相似的岗位做相似的内容，因为行业经验完全迁移不到别处。

首先明确一下概念：车企非技术岗，比如质量啊，物流啊，规划啊，安全啊，环境啊都算是非技术的。这些岗位初期在车企里往往都不是特别核心的，所以存在感不是很强。初期的话工资会比技术岗低1～2档，薪资的差别比较明显。3年为限，非技术岗和研发岗除了薪资，在发展上差别不大。10年为限，非技术岗如果走不上管理岗，就很容易被裁，用人成本高，不划算。可以创业，但行情不好不是好时候。

很多人都想进外企，一来加班少二来履历好看好背书嘛，但总是卡在语言关。以我在外企工作的经验来看，只要敢说英文，就可以战胜很多人了。因为沟通的目的并不纯用正确的语法完整的句子来表达，我刚来的时候语句十分破碎，也进来了。所以也别给自己设限。