自动驾驶的弹性工作真相

凌晨三点，手机屏亮得像手术灯，“车辆轨迹预测模块在城隍庙路口抽风了”，我揉着眼摸黑爬起来开电脑，心里默念：“弹性工作，弹性生活，弹性个鬼”

01 规定下班时间：写在招聘页的“童话”

“弹性打卡哦！”——HR当初指着招聘页对我说。

入职时我司的PPT写得明明白白：早9：30-晚6：30，午休2小时，周末双休。福瑞泰克招聘页更潇洒：“加班可调休，晚6：30踩点下班”。隔壁奇瑞直接标“不加班”三个大字。

去年面Momenta时，面试官啃着老乡鸡快餐说：“咱强度算行业清流，项目忙也就加到9点”。我差点信了，直到看见他工位下塞着睡袋。

02 实际下班时间：弹性=24小时绷紧的皮筋

真实的时间表长这样：

• “弹性打卡” = 早上提前1小时到岗看夜间路测数据，晚上等美国团队上线对齐
• “项目冲刺期” = 连续3个月凌晨锁公司门的是保安大叔
• “线上问题随时响应” = 婚宴敬酒时摸出手机改代码（新娘后来一个月没理我）

去年蔚来那姑娘曝加班500小时进急诊3次，HR一句“自愿加班”轻飘飘带过。理想汽车自动驾驶团队更狠——“没有周六周日” 是写在员工离职访谈里的。

我们组上个月追交付节点，凌晨2点收到同事消息：“高精地图在延安高架突然掉线，Q哥能远程注入下吗？”——那天我烧到39度，笔记本支架支在输液架上干活。

03 为什么逃不开on call？血汗背后的行业逻辑

说到底还是赛道太卷。你看：

• 特斯拉在纽约招Robotaxi安全员，时薪给到241元人民币还得三班倒
• 国内Robotaxi安全员岗位一年暴涨320%，要求“能适应突发安排”——翻译过来就是“随时顶雷”
• 公司PR稿写“全年智驾系统0事故”，实际是工程师用急诊挂号单堆出来的

更荒诞的是责任界定。上次雨天AEB误触发追尾，客户甩锅“系统失灵”，研发骂“传感器标定背锅”，最后我的调休日填了事故分析报告。主管拍拍我：“阿Q啊，车在路上跑，人就得云端待命嘛。”

04 在“钢铁肾”和“提桶跑”之间反复横跳

不是没想过跑路。去年拿到某传统车企智驾岗offer，写着“严格8小时工作制”。入职两周发现：

• 下班后所有会议自动改成“培训会”
• 半夜微信群里@你：“仿真环境跑崩了，明早要给报告”
• 最绝的是——加班申请单改名叫“奋斗者积分表”

现在学乖了：工位常备护肝片，女朋友生日提前订“可退款餐厅”，手机永远带充电宝——毕竟你永远不知道下一个崩溃的模块在哪个高架匝道。

05 阿Q的生存缝补术（真有点用）

两年练就的保命技能包：

1. 把测试车当第二卧室：后备箱塞枕头毯子，主驾调成135°黄金补觉角
2. 给警报分级： 车辆失联=点外卖继续写代码感知层漏检=回拨电话控制链死锁=抓起衣服往车库冲
3. 在招聘页反向狩猎：凡标“拥抱变化”“创业精神”的，直接划走；写着“夜班补贴10%”的，至少钱给到位

上周半夜修完激光雷达时序冲突，天窗透进一缕灰蒙蒙的晨光。突然想起入行时导师的话：“自动驾驶是星辰大海——但航海图是用加班时长丈量的”。

凌晨四点，高架桥上的测试车亮起双闪，像一只疲惫的萤火虫。我叼着面包拍下车窗外的朝霞发朋友圈：“看！陆家嘴限定版蓝调时刻～”

没人知道这是下班打卡照。

关注开车的阿Q，看自动驾驶缝里长出的真实