作为最早让激光雷达量产上车的小鹏汽车，现在宣布要放弃激光雷达了！早在发布小鹏P5的发布会上，小鹏汽车就曾说：激光雷达的主要作用是提高自动驾驶的安全性，视觉感知算法更加重要！此外，蔚来的子品牌乐道，也加入纯视觉感知的技术流派，其智驾解决方案也并没有安装激光雷达传感器。其实，随着现如今视觉感知算法的快速发展，摄像头识别能力提升，纯视觉的识别准确率与激光雷达相近。同时摄像头的部署相对于激光雷达而言成本更低，对于消费者而言，智驾方案的价格也会更低，所以纯视觉方案在产品上也更加有优势。你觉得小鹏放弃激光雷达的做法是否激进呢？ 作为一名24届上岸自动驾驶感知算法的学长，我将自己在秋招中积累的面试经验和心得...

牛友们，简历挂麻了，从从4.1号开始投，一个面试都没有，到底是哪里出了问题。求拷打  

隔了一天才发现打错字了，已经是潜意识的纯牛马了，一周可干8天

1.找到通信质量最高的基站 难度：中等偏难 考点： 滑动窗口：维护一个动态窗口内的最优解。 单调队列：高效获取窗口内的最小值（或最优解）。2.游园线路 难度：中等 考点： 最短路径算法：Dijkstra算法或BFS（因为边权非负）。 路径输出：需要记录路径而非仅距离。3.爬山路线规划 难度：中等 考点： BFS（广度优先搜索）：最少步数问题。1.闹市区中有一条马路，马路从0号路口开始，到N-1号路口结束，在每个路口都架设了最新技术的通信基站，每个基站的信号可以覆盖前后各k个路口的范围，即第i个路口上的基站，可以覆盖[i-k, i+k]这两个路口之间的马路，因此用户的手机处于多个基站的覆盖范围中...