航空工业下属单位情况及前景分析

现在整体待遇最好的——中航产融，下属信托、租赁、投资……等部门，可对标国资金融机构理解，但肯定达不到同类机构的高档。（产融总部机关食堂的自助餐是OK的，蹭饭是我去那边参加会议活动的关键动力之一）

曾经待遇最好，现在算第二档的——中航国际和中航技，下属内贸、进出口、投资……等部门，也可对标同类国资机构理解。

高的原因是金融部门、销售部门更市场化，钱是从市场来的；不像研发、生产部门，主要靠国拨资金。但这两档里也都有相对比较低的单位，且由于市场化程度比较高，内部岗位、职级差距可能较大。

研究所、主机厂、机载单位……和前面两类没法比。上市的比较好一些；未上市的就有点一言难尽了。民机口由于过去市场狭窄，整体会更差一些，希望随国家产业升级、自主可控决心的坚定、技术与产业化能力的积累，民机口能够尽快发展起来。（综合所的工作接待餐厅自助餐也不错，听说其他单位也有不错的食堂，这个应该算是老国企的特色吧）

毕竟，作为军工央企，定位是“兴装强军”，宗旨是“航空报国，航空强国”。不过，在当前国内外政治、经济环境下，就航空工业的性质和地位而言，肯定是“未来可期”。毕竟国家都说了，要“实现建军一百年奋斗目标”，“实现富国和强军相统一”，“促进国防实力和经济实力同步提升”，民机也要逐步自主化，初步成果也展现了。