钻研的精神

上次我在北京出差，打车时遇到一个司机，开的车是雪佛兰SUV，又是女司机，我略微有点诧异，毕竟我打经济车型，能打到这样的车概率比较低。

上车后，我就询问对方是兼职还是全职，对方笑着说是兼职，我开玩笑是来体验生活。

不过等后面司机来讲如何打车时，发现对方讲起来头头是道，她对打车的规则理解真的是让人叹为观止。

对方说去年疫情影响，自己做的正业有影响，又没啥事，于是合计出来做滴滴打车。

一开始她约四个好友一起做，分别在四个平台做，她们每天会用表格整理打车的情况，包括公里数、费用等信息，看哪个平台扶持力度大，怎么接单合适。

她自己也会分析平台规则，知道什么时候什么地点接单，比如高峰期并不一定都是长距离单合适，需要分配不同比例给短途单，因为平台奖励规则不一样。

对方说做司机目的性要非常直接，就是看成本和收益，毕竟是为了赚钱，需要衡量每单的成本情况。

她能把成本控制在20%-25%左右，即油钱的费用，而其他司机至少要高出10%+以上。

她也能比较好控制自己的订单金额，根据平台激励的档位做到对应梯度。

车上也问过她为何做司机，她笑着说是自己感觉有趣，刚好海淀区的打车整体素质比较高，科研院所、互联网大厂等，就出来跑一跑，也一直做到现在。

我打过许多次车，服务和态度比她好的比比皆是，但这么能运用平台规则来做打车是第一个，确实让我感觉是高维打低维。

突然发现在所谓的高手