亲身待过的也来说一嘴。首先骂的对，这公司就是主打快节奏。部分系统侧的业务甚至是拉日会，一切都是以快为准，待久了心累。前端业务我估计更不怎么重视，再加上现在新人招的也不算多，好几个项目，人少当然活多，个人能力天天被考验。 面试门槛确实比同体量的其他智驾公司来说低一些。怎么说呢有好有坏，比较有名的L4公司里只有这家给了部分非9毕业生踏足Auto行业的机会，像文远，小马，元戎这些，你211出来的你简历都未必能过。 我自己也遇到两个没待多久骂骂咧咧就要走的，不过印象里他们学校一般，跟他们打交道也是真费劲，技术一般的同时人还很犟，还一直强调自己不愿加班，学不到东西云云。这俩后来跳槽的去处都还真不错，至少我认为他们没了MMT这个简历是完全没那个资格的。我自己实习个人认为学到了很多。这个只能说组组有别，见仁见智，一个好的leader也很关键，但无论在哪都是可遇不可求。 这家公司的卷度根源于他的战略。战略很好懂，从之前的L4到现在的L2+L4，就是通过多接量产单子，做乙方舔甲方来熬过接下来的行业寒冬。据了解接触到的主机厂甲方真的是要求一大堆，态度也贼差，整体卷也是被逼的（车圈有了解的都知道喜欢刁难供应链的车厂是哪个）。这里只能说L4公司都不容易，mmt属于接多了量产项目差点丧失自主权成为车企外包，而例如小马智行据悉那边想做商业化量产但起步晚暂时没有大单。 做智驾的兄弟们都不容易，以后有机会抱团取暖😢😢