分析：中国汽车电机铁芯市场约占全球的50%

汽车电机铁芯特指电动汽车及混合动力汽车驱动电机的核心部件，由高导磁性硅钢片叠加而成，承担引导磁通、减少损耗、建立强磁场的关键功能，直接影响电机效率、功率密度及散热性能。随着新能源汽车对轻量化、低损耗的需求升级，驱动电机铁芯的技术迭代成为行业革新的核心方向。

二、供应链结构与上下游关系

上游：原材料以硅钢片为主，非晶合金、软磁铁氧体等新型材料逐步应用，企业正开发更薄硅钢片（如0.1mm以下规格）以提升效率。

中游：铁芯制造涉及冲压、叠片、绝缘处理等工艺，技术壁垒集中于叠压精度与结构稳定性。

下游：纯电动汽车与混合动力汽车市场，2023年中国新能源汽车产量达958.7万辆，销量949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，直接拉动电机铁芯需求。

三、全球市场现状与区域格局

市场规模：根据QYResearch最新调研报告显示，2024年全球汽车电机铁芯销售额达24.97亿美元，预计2031年增至51.42亿美元，2025-2031年复合增长率11.0%。

区域分布：中国占据全球50%市场份额，预计2030年占比提升至54%，成为全球最大需求市场。美洲、欧洲、亚太（除中国）、中东及非洲市场占比分别为22%、18%、6%、4%。

增长驱动：中国新能源汽车市场高速增长（2023年产销同比+35.8%/+37.9%），但2024年起增速趋于稳定，未来市场将转向技术升级驱动。

四、主要生产商与竞争格局

Mitsui High-tec（日本）：全球硅钢片材料龙头，技术领先于超薄硅钢片开发。

苏州范斯特（中国）：专注新能源汽车电机铁芯，2023年国内市场份额12%。

川电钢板加工有限公司（日本）：高端联锁铁芯供应商，客户覆盖丰田、本田。

江苏联博精密（中国）：粘结铁芯技术突破者，2024年产能扩至500万套/年。

POSCO（韩国）：非晶合金材料研发领先，与现代汽车合作紧密。

竞争焦点：材料创新（如自粘结技术解决超薄硅钢叠压难题）、工艺精度（叠片误差<0.05mm）、成本管控（东南亚本地化生产）。

五、政策环境与合规挑战

美国关税政策：中国出口企业面临成本激增（关税提升至25%），倒逼供应链重构，企业通过“区域制造中心+本地化生产”模式（如墨西哥、东南亚建厂）降低风险。

欧洲市场准入：欧盟碳关税（CBAM）2026年实施，要求铁芯生产全流程碳足迹追溯，推动企业采用绿色硅钢材料。

国内政策：中国“双积分”政策强化新能源汽车渗透率目标，间接支撑电机铁芯需求。

六、市场趋势与未来展望

技术趋势：

材料端：非晶合金、软磁铁氧体渗透率提升，2025年预计占市场份额15%。

工艺端：自粘结技术成为主流，解决超薄硅钢叠压难题，提升电机转速10%-15%。

市场趋势：

区域多元化：东南亚、中东、拉美市场年增速超15%，中国企业加速布局。

品牌升级：从“低价竞争”转向“技术-品牌双驱动”，2025年高附加值产品占比预计达30%。

风险与机遇：

风险：国际贸易规则重构（如WTO改革）、原材料价格波动（硅钢片占成本40%）。

机遇：数字贸易兴起（如AI驱动的供应链优化）、“一带一路”区域协同（金砖国家产能合作）。

七、行业前景与投资建议

短期（2024-2025）：企业需完成供应链本地化布局，重点开拓东南亚、中东市场，技术投入聚焦自粘结工艺与超薄硅钢片。

中期（2026-2028）：高附加值产品占比提升，品牌溢价形成，建议关注江苏联博、苏州范斯特等技术领先企业。

长期（2029-2031）：全球市场规模突破50亿美元，中国份额超50%，行业集中度提高，龙头企业将通过并购实现全球化布局。

投资建议：优先配置具备技术壁垒（如自粘结工艺）、区域多元化能力（如东南亚建厂）的企业，警惕关税政策进一步收紧风险。

《2025年全球汽车电机铁芯行业总体规模、主要企业国内外市场占有率及排名》报告中，QYResearch研究全球与中国市场汽车电机铁芯的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、销售收入及全球和中国市场主要生产商的市场份额。历史数据为2020至2024年，预测数据为2025至2031年。